IBM e Maersk finalmente assinam contrato com 2 grandes transportadoras para remessa de blockchain

O blockchain de transporte TradeLens, desenvolvido pela IBM e pela Maersk, finalmente recrutou duas grandes transportadoras de carga marítima para a plataforma depois que seus esforços iniciais de marketing fracassaram.

As novas adições são a Mediterranean Shipping Company (MSC), a segunda maior depois da Maersk; e a CMA-CGM, a quarta maior em termos de capacidade de transporte de carga.

A MSC e a CMA-CGM se juntam a outras transportadoras, como a Pacific International Lines (PIL) da Ásia, a Zim Integrated Shipping Services e a subsidiária da Maersk, a Hamburg Süd, que, juntas, respondem por quase metade dos dados de carga OCEAN de contêineres do mundo, disse a IBM.

O TradeLens também hospeda mais de 100 operadores de cadeia de suprimentos do mundo do transporte e encaminhamento de cargas, incluindo autoridades portuárias, proprietários de cargas e assim por diante.

Mas a conquista de trazer alguns dos grandes rivais da Maersk para a plataforma IBM cerca de um ano após o lançamento não deve ser subestimada em um setor com margens estreitas para reformulações de TI e uma desconfiança inerente entre os concorrentes.

Na verdade, TradeLensdificuldades experimentadasinicialmente atraindo operadoras rivais para a plataforma devido a preocupações de alguns setores de que a IBM e a Maersk possuíam propriedade intelectual em uma joint venture.

Ainda uma joint venture

Estas preocupações são de alguma formasendo abordado, mas de tal forma que não se resumisse a uma questão de ter que compartilhar a propriedade real da plataforma em si. De acordo com uma porta-voz da IBM:

“A IBM e a Maersk continuam sendo as únicas proprietárias da plataforma TradeLens. A natureza de um blockchain eficaz é criar um ambiente onde várias partes, geralmente concorrentes, queiram coexistir. Tanto a CMA CGM quanto a MSC estão participando do conselho consultivo como parte do compromisso compartilhado com a governança aberta.”

Marie Wieck, gerente geral da IBM Blockchain, disse que a Big Blue simplesmente se manteve fiel aos seus princípios arquitetônicos de blockchain de colaboração de código aberto, enfatizando que todos são donos de seus próprios dados e têm autorização para permitir que quem os veja e quais são as implicações de Política de Privacidade .

Wieck disse ao CoinDesk:

“Eles [operadoras] analisaram isso com cuidado e viram os benefícios claros da adesão. Este é o verdadeiro momento que você está vendo no mercado se desenrolar aqui. Agora, com a CMA e a MSC, realmente atingiu um ponto de inflexão em termos de maturidade do mercado.”

A CMA CGM e a MSC operarão um nó de blockchain no livro-razão distribuído baseado no Hyperledger Fabric e participarão do consenso para validar transações. Como tal, as operadoras assumirão o papel crítico de atuar como Trust Anchors, ou validadores, para a rede. Além disso, a CMA CGM e a MSC estarão no TradeLens Advisory Board para ajudar a promover a neutralidade da plataforma, disse a IBM.

Rajesh Krishnamurthy, vice-presidente executivo de TI e transformações do CMA CGM Group, disse em uma declaração: “Acreditamos que a TradeLens, com seu compromisso com padrões abertos e governança aberta, é uma plataforma essencial para ajudar a inaugurar essa transformação digital. A rede da TradeLens já está mostrando que os participantes de todo o ecossistema da cadeia de suprimentos podem obter valor significativo.”

André Simha, diretor digital e de informações da MSC, acrescentou: “A plataforma TradeLens tem um enorme potencial para estimular a indústria a digitalizar a cadeia de suprimentos e construir colaboração em torno de padrões comuns. Acreditamos que o TradeLens Advisory Board, bem como órgãos de padronização como a Digital Container Shipping Association, ajudarão a acelerar esse esforço.”

Imagem de navio de carga: Shutterstock